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延边州珲春铁龙国际物流港建设项目
日期:2018/01/26 09:42:00     来源:吉林省投资促进网

 

1.项目简介

1.1项目背景

1.1.1项目简介

珲春市地处中国东北边陲,地处中、朝、俄三国交界的地带,是“一带一路”北线的新通道、新平台、新门户,是吉林省重要的开发开放窗口,十三五期间珲春将迎来快速发展的良好势头。中铁铁龙(珲春)国际物流港股份有限公司结合珲春产业经济发展的总体趋势,以及境内外的资源禀赋,经调研和论证,拟在珲春建设《珲春铁龙国际物流港》项目。本项目建设依托珲春、俄罗斯以及朝鲜丰富的水产资源和延边地区的农副产品资源,以长图铁路为主线,以珲春为龙头,以延吉、敦化、蛟河、吉林、长春为节点,整合沿线农副产品资源,凭借铁龙特种集装箱、恒温冷藏箱等特色运输优势,将吉林省东部优质农副产品和水产品高效运往内陆路城市,形成1个龙头、1条主线、5个节点的大通道格局,实现推动地区农业产品转型升级,带动地区经济发展。

1.1.2市场前景

12016年我国物流运行情况

2016年,全国社会物流总额229.7万亿元,按可比价格计算,比上年增长6.1%,增速比上年提高0.3个百分点。分季度看,一季度50.7万亿元,上半年107.0万亿元,前三季度167.4万亿元,比上年同期增长6.0%6.2%6.1%,增速比上年同期分别提高0.4个百分点,0.5个,0.3个百分点。总体来看,全年社会物流总额呈现稳中有升的发展态势,物流需求结构持续改善。

2016年社会物流总额及增长变化情况

进口物流需求增速逐季回稳。2016年进口物流总额同比增长7.1%,增速比上年提高6.9个百分点。从各季度情况看,一季度增长6.3%,上半年增长7.6%,前三季度增长7.1%,全年增速呈现前低后高、逐季回稳的向好态势。

2016年进口物流量及增长变化情况

2016年,社会物流总费用为11.1万亿元,同比增长2.9%,增速比上年提高0.1个百分点,继续保持低速增长。在社会物流总费用中,运输费用6.0万亿元,增长3.3%,增速比上年提高0.2个百分点;保管费用3.7万亿元,增长1.3%,回落0.3个百分点;管理费用1.4万亿元,增长5.6%,提高0.6个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为14.9%,比上年下降1.1个百分点,表明2016年每万元GDP所消耗的社会物流总费用为1490元,比上年下降6.9%。经济运行中的物流成本有所下降,物流运行的质量有所提升,物流领域“降成本”取得了积极成效。

2016年社会物流总费用及增长变化情况

2016年,物流市场需求整体稳中有升,物流服务价格总体平稳,物流企业经营整体有所好转。物流市场较为活跃。从中国物流业景气指数表现来看,物流市场较为活跃,整体呈现稳中向好的基本态势。从2016年全年来看,业务总量指数稳步回升,一季度52.1%,二三季度回升至54%以上,四季度回升加快,至58.2%以上,全年平均水平55.2%,高于20150.2个百分点。

2015-2016年物流业景气指数

2)国际物流市场发展现状

20世纪80年代掀起了跨国经营和产品本地化生产的波浪,90年代进而形成了经济全球化的大潮。国际化采购、国际化生产、国际化销售格局的形成,伴随而来的是国际化物流。没有顺畅的国际物流,国际贸易不会扩大,跨国生产和全球采购也难以实现。反过来,在国际化大生产、国际资本大流动、国际贸易大发展、全球经济一体化日益进展的新经济格局中,也迫切要求国际物流走向全球化经营。近些年来国际跨国物流企业,如美国总统轮船、联邦快递,丹麦马士基,日本通运、佐川急便,德国西门子等都在角逐世界物流市场,与他们供应链中的生产企业结伴进人各国物流领域。这些大型跨国物流公司,由原来雄据国际海、陆、空运输市场,进而深入各国参与物流基础设施和物流枢纽建设,一步步地完善了跨国物流网络框架和主干线与支线的衔接,使国际物流网实现了彻底的贯通和触角的终极化。借助经济全球化的大好良机,通过融资、贷款、援助、合资、合作等种种形式把游资投入到世界各地最关键的物流环节,如:港口、码头、公路、物流园区、集装箱终端,建立了自己的投资主体地位,确保了国际物流的畅通无阻,从而进一步拓宽了国际物流通道,促进了全球物流的大循环,把现代物流推向了全球化发展的新时代。

3)国际物流市场未来发展趋势

国际物流管理更加网络化。在系统工程思想的指导下,以现代信息技术提供的条件,强化资源整合和优化物流过程是当今国际物流发展的本质特征。信息化与标准化这两大关键技术对当前国际物流的整合与优化起到了革命性的影响。同时,又由于标准化的推行,使信息化的进一步普及获得了广泛的支撑,使国际物流可以实现跨国界、跨区域的信息共享,物流信息的传递更加方便、快捷、准确,加强了整个物流系统的信息连接。现代国际物流就是这样在信息系统和标准化的共同支撑下,借助于储运和运输等系统的参与、借助于各种物流设施的帮助,形成了一个纵横交错、四通八达的物流网络,使国际物流覆盖面不断扩大,规模经济效益更加明显。

2017年物流运行的宏观经济环境总体向好,政策环境不断改善。物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,面临诸多发展机遇与挑战,产业转型升级、降本增效举措也将稳步推进。

从物流需求看,2017年投资、消费及出口对物流需求增长的拉动有望保持平稳,结构性调整将稳步推进。首先,随着消费结构升级和消费模式创新,消费潜力会进一步释放,消费总体上仍有望保持平稳增长,与之相关的电商、冷链、快递、配送等物流需求继续保持中高速增长。其次,投资增速总体可能缓中趋稳。其中受调控政策及去产能、去库存等因素影响,钢铁、煤炭、房地产、建筑业等的大宗商品物流需求增长可能进一步放缓。第三, 2017年外贸环境依然复杂严峻,不确定、不稳定因素增多。随着“一带一路”、“走出去”等国家战略的深入实施,我国与世界其它国家贸易广度和深度不断增强,国际物流需求有望止跌回升。

综上所述,国际物流港的未来发展趋势十分良好,可以看出市场前景巨大。

    1.1.3项目建设的有利条件

1)政策优势

20150929日,《国务院办公厅关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》提出:转变物流业发展方式。运用互联网技术大力推进物流标准化,重点推进快递包裹、托盘、技术接口、运输车辆标准化,推进信息共享和互联互通,促进多式联运发展。大力发展智慧物流,运用北斗导航、大数据、物联网等技术,构建智能化物流通道网络,建设智能化仓储体系、配送系统。发挥互联网平台实时、高效、精准的优势,对线下运输车辆、仓储等资源进行合理调配、整合利用,提高物流资源使用效率,实现运输工具和货物的实时跟踪和在线化、可视化管理,鼓励依托互联网平台的“无车承运人”发展。推广城市共同配送模式,支持物流综合信息服务平台建设。鼓励企业在出口重点国家建设海外仓,推进跨境电子商务发展。

    20161227日下午,国家发展改革委副主任王晓涛和国家开发银行行长郑之杰分别代表双方签署《支持现代物流业发展战略合作协议》。根据协议,双方将以“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念为指导,充分发挥国家发展改革委对现代物流业发展的宏观政策引导作用和国家开发银行开发性金融的融资优势,共同推进物流领域供给侧结构性改革,促进现代物流业持续健康发展。一是国家开发银行积极参与支持国家发展改革委研究制定物流领域发展战略、规划和政策,发挥贴近地方和企业的优势,共同完善促进现代物流业发展的政策体系。二是根据“一带一路”建设、京津冀协同发展和长江经济带发展等战略部署,双方加强合作,引导带动社会资本重点投向与国家战略相关的物流领域,促进互联互通,助力战略实施。三是配合国家物流规划和政策实施,国家开发银行将基于市场化原则积极支持重要节点重点物流项目建设,促进物流业“补短板”、“降成本”,推动行业转型升级和创新发展。

    省发展改革委提出《吉林省物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》,加快物流业发展,降低物流成本,提高社会物流运行效率,是推进供给侧结构性改革、助力全省服务业攻坚战略的重要手段,对降低我省实体经济成本、提高经济整体运行效率具有重要意义。

    2)区位优势

    珲春地处东北亚几何中心,中、朝、俄三国陆路相连,中、朝、俄、韩、日五国水路相通,是我国通向东北亚的窗口和欧亚大陆桥的起点之一。是中国经由日本海连接北美、北欧的最近点,距图们江入海口仅15公里。

    以珲春为中心的200公里范围内,分布着俄朝10个港口,珲春口岸距俄罗斯波谢特港42公里、距扎鲁比诺港63公里,距符拉迪沃斯托克港180公里;圈河口岸距朝鲜罗津港48公里,距清津港127公里。珲春经朝鲜罗津港至上海、宁波的内贸货物跨境运输项目成功运营并日益发挥重要作用,目的港由上海、宁波扩展到广东黄埔、汕头、福建泉州、海南洋浦等港口,运货种类由煤炭扩大到粮食、木材和黄铜,中国东北地区第二条出海大通道逐步形成;距珲春仅1小时路程的延吉空港开通了10多条国际国内航线;吉林至珲春客运专线将于2014年建成。优越的区位地理为本项目提供了强有力的保障。

    3)产业资源优势

毗邻珲春的俄朝等周边国家和地区资源开发、利用前景十分广阔。朝鲜已探明矿产种类繁多。菱镁矿储量居世界首位,位于珲春对面的茂山铁矿是朝鲜最大的露天矿山。长达几千公里的无污染海岸线,盛产明太鱼、鳕鱼、鱿鱼等水产品。俄罗斯是世界上自然资源最丰富的国家之一,石油、天然气、煤炭、林木等储量均位列世界前三位。俄罗斯远东捕鱼区是世界性渔业高产区,海洋鱼量占全俄海洋鱼总量的80%。每年在符拉迪沃斯托克集散的水产品高达百万余吨。远东地区还有勘察加、马加丹、北方四岛等海产品集散地。与珲春相邻的滨海边疆区煤炭等矿产资源十分丰富;林地面积广阔,林木储量充足。

    1.2项目建设内容及规模

1.2.1建设方案及规模

本项目总投资25亿元,建设投资20亿元,流动资金5亿元。项目依托当地的资源优势建设一个综合性国际物流港。

1.2.2项目建设内容

110万平米铁路集装箱专业货运站;

215万吨高标准冷藏库;

330万平米农副水产交易中心;

420万平米物流园区生产加工基地;

    5)建设多式联运运营中心、创业孵化基地、检验检测中心、停车场、休闲住宿设施等;

    6)附属保税功能、国际国内市场推广与创业孵化、设立创投基金,引入金融资本、检验检测、进出口等功能。

1.3项目总投资及资金筹措

1.3.1项目总投资

项目总投资250000万元,其中建设资产投资200000万元。

    1    项目总投资汇总一览表              单位:万元人民币

序号

费用名称

投资额

占总投资的比例%

备注

1

建设投资

200000

80

 

2

建设期利息

 

 

 

3

流动资金

50000

20

 

 

项目总投资(1+2+3

250000

100

 

1.3.2资金筹措

企业自筹

1.4财务分析及社会评价

1.4.1主要财务指标

项目建成后,年销售收入145000万元,利润56000万元,投资回收期6年(税后,含建设期1.5年),投资利润率22%

    2             主要财务效益预测指标一览表

序号

名称

单位

指标

备注

1

销售收入

万元/a

145000

正常年

2

利润总额

万元/a

56000

正常年

3

全部投资财务内部收益率

%

17

所得税后

4

财务净现值(Ic=10%

万元

63587

所得税后

5

全部投资回收期(税后)

a

6

包括建设期1.5

6

投资利润率

%

22

所得税后

    说明:表中“万元”均为人民币

    1.4.2社会评价

   本项目建成后,有利于促进流通业的发展与带动流量经济的发展物流产业的发展,有助于物流与商流、信息流、资金流之间的关系更为密切与顺畅,物流的快捷、高效在推动商品流通的同时,提高了商品货物的周转速度,降低了销售成本,从而促进了流通业的健康发展。传化物流基地的建设,将有效推进了周边地区专业市场的发展。

1.5合作方式

拟采用PPP模式的BOO形式或股权合作形式建设。

1.6需外方投资方式

资金,其它方式可面议

1.7项目建设地点

选择货运铁路沿线适当地点建设,如英安镇或合作区内。

1.8项目进展情况

    项目处于选址阶段。

    2.合作方简介

2.1基本情况

企业名称:中铁铁龙(珲春)国际物流港股份有限公司

    法定地址:吉林省延边州珲春市边境经济合作区春景村

    法人代表:郭晋玮

2.2概况

中铁铁龙(珲春)国际物流港股份有限公司是中铁铁龙集装箱物流股份有限公司(以下简称“铁龙物流”)的子公司,铁龙物流是中国铁路系统第一家A股上市公司,股票代码“600125”, 成立以来,铁龙物流凭借得天独厚的资源优势,秉承“创新、务实”的优良文化传统,不断在治理结构、管理体制和经营机制上进行变革和深化,将资本市场和铁路产业进行有效结合,使自身也迅速发展壮大。如今,公司已经形成了“以铁路特种集装箱物流业务、铁路货运及临港物流业务、铁路客运业务为主,以房地产开发、商品混凝土生产与销售等业务为补充”的主辅多元化经营格局,发展成为资产质量优良、主营业务突出、盈利能力强、管理现代化的全国性企业集团。独家拥有中国铁路特种集装箱业务的经营权和全路最大的特种集装箱保有量。注册资本1亿元人民币。

英安镇矿产资源及农业、林业、水利资源较丰富,为发展外向型经济提供了丰富的物质基础。随着城镇建设和投资环境的改善,巩固了原有老企业,吸引了本地和外来客商,发展了新企业,两年来招商引资1520万元。个体工商业和小型加工业也在不断增多,拉动了建筑、建材、商业、交通运输、饮食服务、文化娱乐等行业的发展,全镇各类企业发展到1160家,从业人员4500多人,并成立了全镇首家企业协会,城镇建设朝着健康有序方向发展。

    3.联系方式

    项目联系人:郎刚

    联系电话:0433-7629305    13943386780

        真:0433-7629303

电子邮箱:hc7629305@163.com

 

项目所在市(州)联系方式:

联系单位:延边州经济技术合作局

联系人:隋思宇

联系电话:0433-236900713039339299

传真:0433-2369007

电子邮箱:sw2853431@163.com

市州网址:www.investyanbian.gov.cn