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装备制造
吉林水上飞机运营基地及农用机械项目
日期:2017/03/24 11:04:00     来源:吉林省投资促进网

1.项目简介

1.1项目背景

1.1.1项目简介

    水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机,简称水机,其中有些同时也能在陆上机场起降的,称为两栖飞机。主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动、旅游、通勤、航拍等。水上飞机分为船身式(即按水面滑行要求设计的特殊形状的机身)或浮筒式(把陆上飞机的起落架换成浮筒)两种。

    本项目建设水上飞机运营基地及农用机械,一是依托吉林二台子机场,建设水上飞机运营基地,省时省力,填补了低空600米至800米立体交通空白,构建可在二小时内辐射净月潭、镜泊湖、查干湖等水域的新型水上交通网络。二是建设农用机械生产基地项目。

1.1.2市场前景

(1)水上飞机发展现状

第一架从水上起飞的飞机,是由法国著名的早期飞行家和飞机设计师瓦赞兄弟制造的。这是一架箱形风筝式滑翔机,机身下装有浮筒。1905年6月6日,这架滑翔机由汽艇在赛纳河上拖引着飞入空中。大型水上飞机是早期跨洋飞行的主要机种之一,尤其是需要经过远距离的海洋而中间又没有适当的机场能够停留加油的航线上。水上飞机能够利用没有陆上机场的岛屿或者是船只进行中途加油与整补的工作。

水上飞机与使用陆上机场的飞机发展的时间相当接近,早期发展的着眼点在于:①地球上超过70%的面积是水所覆盖,包过海洋、湖泊与河川,这些都是水上飞机可以操作的区域。②早期陆上机场数量不多,许多机场的跑道并未经过适当的整理,早期的起落架容易产生意外。③即使有跑道的机场也会因为风向的关系限制飞机起降的方向,水上飞机受到的限制较小。④对于陆地面积较小但是被水环绕的地区,或者是远距离航线上没有可以使用的机场时,只有水上飞机能够到达这些地点。⑤有些需要跑道长度特别高的飞机,像是大型客机或者是竞速机,水面给予他们良好的起降场所

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目前,水上飞机可以广泛适用于江、河、湖、海,以及有足够水域面积的地方。当飞机具备了水面起飞的性能后,就会为运营方省去了大量的机场建设成本,天然湖泊的内陆水域就成为了飞机最好的起降平台。水陆两栖飞机的优越陆地性能,还为飞机提供了与其它陆地机场对接的功能,飞机可在航程范围之内将陆地机场通过航班落地的游客或者一些重要客人直接运抵景区水面降落,并与接下来的其他旅游项目对接,使航线与景区实现无缝链接,最大程度地提升了景区游客体验度。以马尔代夫为例,有大量的水上飞机运营满足着当地旅游市场的需求,成为其重要组成部分。经过分析当地市场情况,水上飞机可运用到以下市场:休闲娱乐市场、游客和社区通勤、空中水务巡查、救护、消防和中小型交通与运输为主要活动市场。

目前中国水上飞机和飞行刚刚开始,水上机场只有几个,分别在三亚、湖北荆门、舟山和上海以及福清,有水上飞机加注的飞行员可能不超过30名。正因为起步晚,目前国内对水上飞机的建设、运营、监管暂时没有专门的法规标准。美国FAA的设计水上飞机基地指导建议是:区域至少750米乘60米;水道750米乘30米加两头60米直径的船舶调头区域;水深至少1米,推荐1.8米。可见水上机场的建造可以比较简单,成本低,更可以一地多用,不少投资人和企业已经看到了这个领域的商机值得发展。

    (2)水上飞机发展趋势预测

随着低空空域相关政策完善,未来十年我国通航市场需求超过6000亿元,年均增速近30%,飞行器制造、运营、维修、培训等各产业环节带来扩容机遇。美国和加拿大作为世界上水上飞机发展最为发达的国家,水上飞机的价格基本保持在20分钟110美元,30分钟160美元左右。同时不能忽略的是美国和加拿大均为单人飞行员飞行,且燃油价格远低于国内。幸福通航为了培育这一市场,采取成本定价的方法,进行超低价水上飞机机票销售。以舟山普陀山机场到嵊泗水上飞机机为例,35分钟空中飞行仅为单机1100元左右(目前为5-6折),包机为1.2万元/小时。

据通航协会数据显示,截至2015年底,我国获得通用航空经营许可证的通用航空企业239家,比上年增长26.5%。通用航空机队在册总数为1975架,比上年增长19.4%。而美国通用航空飞机保有量高达20多万架,产业总规模近万亿元。通用航空对产业的拉动作用明显。其中,通航整机制造需求将超3200亿,并将打破外资主导,通航配套相关的运营、维修、培训市场,累计规模将超3000亿元。

(3)农机装备发展趋势及预测

农业机械装备是提高农业生产效率、实现资源有效利用、推动农业可持续发展、保障国家粮食安全、促进农业增产增效、改变农民增收方式和推动农村发展的重要载体。2015年农机工业主营收入达到了4523亿元,较“十一五”末增长73.55%。农机科技创新能力得到较快提升,大型高效、精准、节能型装备研发取得突破。农机工业的快速发展,推动了我国农机化事业的快速发展,全国农作物耕、种、收综合机械化率达到63%。预计到2025年,农业工业总产值要达到8000亿元,国产农机产品市场占有率95%以上。

1.1.3项目建设的有利条件

(1)政策优势

2016年3月24日交通部发布《通用航空经营许可管理规定》(2016年第31号令),《规定》放宽了行业准入门槛,为通航公司带来四大福音:①取消通用航空经营许可原有的筹建认可环节,充分简化经营许可程序;企业可根据自身已开展的专业人员配备、航空器购置、机场使用、制度建设、手册编写等工作情况,直接申请通用航空经营许可,维护了企业的自主决策权。②降低了企业自有航空器的条件,由要求企业设立时的两架航空器须为完全所有权,调整为购买或租赁方式皆可,以此减轻企业设立时的资金压力,同时支持国内飞机租赁业的发展。③降低企业准入条件,取消了购置航空器自有资金额度的要求,方便投资人开展经营项目,更好地满足市场需求。④降低了企业设立时对基地机场的要求,允许通用航空企业可以与其使用航空器相适应的“起降场地”作为基地机场。

(2)资源优势

吉林二台子机场是根据国函〔1988〕143号《国务院中央军委关于军民合用空军吉林二台子机场的批复》建设的军民合用4C级机场。跑道长2600米、宽45米,可以起降波音757、空客321等大中型飞机,候机楼建筑面积5720平方米,可以满足高峰小时225人次需要,开辟了吉林至北京、上海、广州、深圳、大连、海口、天津、佳木斯等城市航线。目前,该机场由吉林省民航机场集团公司、空军部队分别看管军民航设施。吉林二台子机场复航改造是吉林省政府十二五专项规划重点项目,重新复航审批程序简单,可以很快形成货运、客运、通用航空功能。

(3)交通优势

吉林市地处东北腹地长白山脉向松嫩平原过渡地带的松花江畔,三面临水、四周环山。东接延边朝鲜族自治州,西临长春市、四平市,北与哈尔滨市接壤,南与白山市、通化市、辽源市毗邻。吉林—长春高速公路(G12)是国家“两纵两横”公路干线长春至珲春支线的重要路段,是通往图们江下游经济开发区的黄金通道,该路段全长83.55公里,设计时速120公里,按6条车道布设路基,全立交,全封闭道路。这条高速公路的建设,促进了长春、吉林两市经济一体化健身,并以此为轴心形成东北亚工业经济走廊,吉林市公路、铁路、航空、水路发达,交通区位优势明显。

    (4)人才优势

    吉林化工学院航空工程职业技术学院(原空军吉林航校)座落我市二台子机场东端,是为地方和军内培养航空工程各类地勤专业人员及工程技术人员的学校,具有雄厚的专业师资队伍和教学经验,涵盖了航空修理所有专业。中国民航大学党政主要领导多次率队来我市洽谈,并以《关于尽快明确中国民航大学吉林飞行学院校区选址的函》正式致函我市,提出按在校生5000人建设吉林飞行学院,先期主要培养飞行人才,逐步开设飞机维修、空中交通管理、民航运输、机场运营、通用航空等专业,并且2012年9月14日组织实施了低空验证飞行,取得了满意的效果。

1.2项目建设内容及规模

1.2.1建设规模

项目占地2万平方米,建设两个项目,一是水上飞机运营基地项目,二是建设农用机械生产基地项目。

1.2.2项目建设内容

建设内容有水上飞机运营基地、生产车间、成品车间、原材料车间、办公楼等。

1.3项目总投资及资金筹措

1.3.1项目总投资

项目总投资20000万元,其中建设投资17000万元。

表1:         项目总投资汇总一览表            单位:万元人民币

序号

费用名称

投资额

占总投资的比例%

备注

1

建设投资

17000

85


2

建设期利息




3

流动资金

3000

15



项目总投资(1+2+3)

20000

100


1.3.2资金筹措

企业自筹

1.4财务分析及社会评价

1.4.1主要财务指标

    项目建成后,年销售收入26000万元,利润5300万元,投资回收期4.8年(税后,含建设期1年),投资利润率26%。

表2:           主要财务效益预测指标一览表

序号

名称

单位

指标

备注

1

销售收入

万元/a

26000

正常年

2

利润总额

万元/a

5300

正常年

3

全部投资财务内部收益率

%

22

所得税后

4

财务净现值(Ic=10%)

万元

9373

所得税后

5

全部投资回收期(税后)

a

4.8

包括建设期1年

6

投资利润率

%

26

所得税后

说明:表中“万元”均为人民币

1.4.2社会评价

本项目的建设填补了低空飞行的空白,省时省力,实现旅游发展形式上的创新,对提升区域经济、塑造地区品牌、城市功能的转型有积极的意义,促进产业升级,带动下游产业发展,同时带动本地就业,为地方社会发展起到良好的促进作用。

1.5合作方式

独资或合作

1.6需外方投资方式

资金,其它方式可面谈

1.7项目建设地点

吉林经济技术开发区

1.8项目进展情况

已编制项目合作计划书

2.合作方简介

2.1基本情况

名称:吉林经开区投资促进八局

地址:吉林市

2.2概况

吉林经济技术开发区位于东北亚经济圈和长吉图开发开放先导区的腹地,地处东北交通主干线的枢纽,区位优势明显。距省会长春市仅83公里,东北高速公路网主干线长珲高速公路在区内设有出口;长图铁路贯区而过,有九站、新九站两个铁路中间站和正在建设的高铁双吉火车站;距长春龙嘉国际机场60公里,距计划复航的吉林商务机场8公里,空中交通十分便捷;计划建设的松花江吉林港也选址在经开区内。

吉林经济开发区基础设施环境良好,具备企业生产和生活条件。环江公路将经开区与市区紧密相联,规划区内20平方公里范围内的道路、供水、雨排水、污排水、供电、通讯等“九通一平”城市基础设施基本完成。现有1座一次变电站、3座二次变电站,可提供66千伏和10千伏电源;日可供生活用水8万吨、工业用水11.4万吨、污水处理36万吨,供汽能力每小时550吨,可提供38公斤以下高、中、低压工业蒸汽,年可供应天然气5000万立方米;国内各家运营商通信服务覆盖全区。

2.3联系方式

联系部门:吉林经开区投资促进八局

联 系 人:许 磊

电    话:0432-63451982

传    真:0432-63451982

邮    箱:xulei820922@163.com

 

  项目所在市(州)联系方式:

  联系单位:吉林市经济技术合作局

  联 系 人:刘爱国

  联系电话:0432-62026489   13904402323

  电子邮箱:1103817842@qq.com

  市州网址:www.jlszsw.gov.cn